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Der von Ex-F1 Konstrukteur Gordon Murray konstruierte McLaren F1 GTR stellt wohl das ultimative Straßenauto dar - und genau das sollte es in seinen und den Augen von McLaren-Boss Ron Dennis eigentlich auch bleiben. Denn an einen einen Einsatz des F1 GTR auf der Rennstrecke war während der Entwicklung des Autos nie gedacht. Durch seine in vielerlei Hinsicht aber einfach optimalen Voraussetzungen (die zentrale Sitzposition stellt hierbei nur die Spitze des Eisberges dar) und die Bitten einiger Kunden kam es dann aber doch dazu dass McLaren auch eine Rennversion des Autos entwickelte.
Die von Murray und dem früheren Spice-Manager Jeff Hazell entwickelte Rennversion schlug auf der Rennstrecke ein wie eine Bombe. Zwar war das Auto lt. Yannik Dalmas wegen der enormen Motorleistung bei gleichzeitig sehr wenig Abtrieb schwer zu fahren, dennoch gewann es in der BPR-Serie auf Anhieb 10 von 12 Rennen - wobei angemerkt sei dass die McLaren-Teams das Rennen in Monthlery aus Angst um die Streckensicherheit ausgelassen hatten.
Quelle & Copyright der Fotos: BMW AG
Auch in LeMans sollte das Auto sehr erfolgreich sein. Zwar führten zu Beginn des Rennens, welches insgesammt 15 Führungswechsel erleben sollte, die WM-Peugeot sowie der Courage-Porsche, doch diese sollten relativ früh ausscheiden. Da die Versuche von Porsche, die 911 GT2 mit einer Evo-Stufe näher an die McLaren heranzubringen, nicht von Erfolg gekrönt waren sollten die McLaren das Rennen unter sich ausmachen und den LeMans-Sieger 1995 stellen.
Die Entscheidung zwischen den McLaren-Teams sollte letztendlich durch den Faktor Glück getroffen werden. Das Auto rund um John Nielsen, Jochen Mass und Thomas Bscher fiel aus nachdem man die Bremsbeläge gewechselt hatte und das Auto nach dem Wechsel in der 3. Kurve einen Abflug hatte - der Fahrer hatte vergessen dass die Bremsen noch kalt sind... Das Auto rund um Andy Wallace, Derek Bell und Justin Bell sollte wegen eines Getriebedefekts und eines Ausrittes in den Kies zurückfallen - beide Autos lagen zum Zeitpunkt der Probleme in Führung.
Quelle & Copyright der Fotos: BMW AG
So sollte mit dem unter der Bewerbung von "Kokusai Kaihatsu Racing" eingesetzten Auto mit der Fahrerpaarung Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und J.J. Lehto ausgerechnet jenes siegen, um welches es die meisten Diskussionen gab. Die Kundenteams hatten sich zum Saisonbeginn versprechen lassen, dass das McLaren-Team nicht gegen seine Kunden antreten würde. In LeMans sah es dann sehr zum Ärger der Kundenteams jedoch so aus dass in der Box des Siegerautos 4 Mechaniker des Werkes ihrer Arbeit nachgingen und dass das Team seinen Sitz genauso wie McLaren im britischen Woking gemeldet hatte.
Auf Seiten der Fahrer blieb die meiste Arbeit an Yannik Dalmas und J.J. Lehto hängen. Masanori Sekiya hatte bei seinem Abend-Turn im Regen nach eigener Aussage derart Angst um sein Leben dass er es vorzog sich für einige Stunden in der Box zu verkriechen, und erst am Sonntag Vormittag wieder ins Auto stieg.
Daten des Modells:
| Hersteller: |
Minichamps |
| Erscheinungsjahr: |
1996 |
| Artikelnummer: |
530 154359 |
| Auflage: |
unbekannt |
| Qualität: |
Leider habe ich das Modell selbst nicht, daher keine Bewertung. |
| Marktpreis (ca.): |
Aufgrund der enormen Schwankungen zwischen 70€ und 250€ sehe ich es nicht als sinnvoll an einen Richtpreis anzugeben. |
| Anmerkungen: |
Eines der gesuchtesten Modellautos |
Leider besitze ich das Modell selbst nicht, mein Dank geht daher an Robert Folcz der mir Bilder des Autos gemacht hat.
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