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Nach mehreren sehr durchwachsenen Jahren im ursprünglich von seinem Manager gegründeten Team musste der Weltmeister von 1997, Jacques Villeneuve, Anfang 2004 die schmerzhafte Erfahrung machen, den Start der Formel 1 Saison nur als Zuschauer miterleben zu können. Bei BAR war kein Platz mehr für den von der Teamführung verunglimpften Villeneuve, und auch die Konkurrenz hielt sich wegen der bescheidenen Ergebnisse in den letzten Jahren mit Angeboten sehr zurück.
Erst gegen Ende der Saison ergab sich für Villeneuve die Möglichkeit zur Fortsetzung der Karriere innerhalb der Formel 1. Da Williams Giancarlo Fisichella einen Vertrag anbot, konnte dieser eine Ausstiegsklausel aus seinem Vertrag bei Peter Sauber nutzen und schaffte im schweizer Team somit einen freien Platz. Sauber ergriff die Chance, und konnte so zum ersten mal einen ehemaligen Weltmeister für sein Team verpflichten.
Quelle & Copyright der Fotos: Foto MorAle
Villeneuve musste jedoch schon gegen Ende der Saison 2004, als er kurzfristig bei Renault für den zuvor entlassenen Jarno Trulli für die letzten drei Rennen der Saison verpflichtet wurde, feststellen, dass seine Auszeit von fast einem Jahr zu enormen Problemen führten: Zum einen mangelnde Fahrpraxis, zum anderen fehlende Einblicke in ein Jahr technische Weiterentwicklung der Formel 1.
Diese Tatsachen, vermischt mit der Eigenheit des Kanadieres, einen sehr ungewöhnlichen Weg bei der Fahrzeugabstimmung zu gehen, führte zum Start der Saison 2005 im neuen Sauber C24 auch zu großen Problemen und durchwachsenen Ergebnissen. In der Presse, insbesondere der schweizer Presse, gab es aufgrund dieser deutlich unter den Erwartungen liegenden Ergebnisse auch viele Gerüchte über eine angebliche kurz bevorstehende Entlassung Villeneuves.
Quelle & Copyright der Fotos: Foto MorAle
Doch Peter Sauber hielt zu seinem Fahrer, was dieser seinem Teamchef, den er als den ehrlichsten in der Formel 1 bezeichnete, auch sehr dankte. Mit dem vierten Platz beim Grand Prix von San Marino in Imola schaffte Villeneuve immerhin ein sehr beachtliches Ergebnis, bei dem alleine er mit 5 Zählern jedoch über die Hälfte seiner 9 Punkte erzielte, die am Ende der Saison auf seinem Punktekonto gezählt wurden. Lediglich in Spa und Magny-Coures konnte der Kanadier im Schweizer Auto noch punkten.
Für das Sauber-Team war das Abschneiden auf Platz acht der Teamweltmeisterschaft eine einzige Enttäuschung, besonders da man sich durch den neuen Windkanal, der in der Formel 1 die Maßstäbe nach oben verschoben hatte, deutlich mehr erhofft hat.
Abseits aller sportlichen Ereignisse gab es für das schweizer Privatteam jedoch auch noch eine entscheidendes, tiefgreifende Verändung. Aus den ursprünglich wegen einer Anfrage zur Lieferung von Kundenmotoren an BMW als Ablösung für die sündhaft teuren Motoren von Ferrari wurden am Ende Übernahmeverhandlungen, die zum Verkauf der Mehrheitsanteile von Sauber an BMW führten. Sauber bleibt zwar weiterhin Minderheitsaktionär, für das Team bedeutete der Verkauf jedoch das Ende des Daseins als Privatteam. Zur Saison 2006 wurde das Team zum offiziellen Werksteam der Bayerischen Motoren Werke.
Daten des Modells:
| Hersteller: |
Minichamps |
| Erscheinungsjahr: |
2006 |
| Artikelnummer: |
400 050011 |
| Auflage: |
unbekannt |
| Detailtreue / Verarbeitung: |
Ein sehr gelungenes Modell, an dem man besonders gut den durch Sauber ausgelösten Trend mit extrem tailierten Seitenkästen erkennen kann. Technisch wurde diese aerodynamisch sehr bedeutenden Tailierungen durch "zusammengefaltete" Kühler im inneren der Seitenkästen ermöglicht. |
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